Retrobilder av min Flying Junior anno 1994

Under julen var jag hemma hos föräldrarna i Skövde och fick i julklapp ett fotoalbum med en massa gamla (analoga) bilder. Riktigt roligt att se gamla bilder på mig och min första båt, en ferrariröd Flying Junior som jag köpte tillsammans med min kompis Adam år 1994. Den seglade vi mycket med på sommarloven i Vänern utanför Mariestad.

Jag bjuder här på lite sköna bilder från mitten på 1990-talet...

Jag och Adam poserar med båten framför Mariestads SK:s klubbstuga

Förmodligen första seglingsturen med FJ:n

Snygg tilläggning vid Skeberga på Torsö i Vänern

Lättvindssegling mot Mariestad

Här blir vi bogserade hem från Brommö och favoritstället Lindökroken

Härliga tider! Redan då visste jag att det var en Express jag ville ha :-)

Tylösegling och Tylöcupen

Knappt har seglingssäsongen 2009 hunnit avslutats innan planerna för nästa års säsong har dragits upp. Nytt är det nybildade nätverket Tylösegling vars syfte är att försöka höja kappseglingsintresset i regionen kring Tylön, dvs Båstad, Halmstad och Falkenberg. De klubbar som ingår i nätverket är Båstad Båt och Segelsällskap, Halmstads Segelsällskap, Grötviks Segelsällskap, Skallkrokens Båtsällskap, Lövstavikens Båtförening och Falkenbergs Båtsällskap.

Hur ska man då få upp kappseglingsintresset?

• Genom att ha en gemensam kappseglingskalender där man ser vilka kappseglingar som finns i regionen, och hur många och vilka som är anmälda till respektive segling.
• Genom att ha en seglingsportal www.tylosegling.se som ska vara den naturliga platsen att diskutera kring segling och kappsegling i regionen.
• Genom att starta Tylöcupen, där varje medlemsklubb får chansen att ha med en egen kappsegling, vilket vi hoppas ska göra att fler vill vara med i grannklubbarnas kappseglingar.

Hur fungerar Tylöcupen?
Alla sex medlemsklubbar har med var sin kappsegling i Tylöcupen. För 2010 är följande kappseglingar med:
29/5: Kölsvinet, Båstad Båt- och Segelsällskap
12/6: Hallandsseglingen, Falkenbergs Båtsällskap
3/7: Tylön Runt, Halmstads Segelsällskap
21/8: Spangenberg, Grötviks Segelsällskap
28/8: Krabbseglingen, Skallkrokens Båtsällskap
11/9: Marsten Runt, Lövstavikens Båtförening

Av dessa sex kappseglingar får man räkna bort två seglingar.

Totalvinnaren av cupen får fina priser, och prisutdelning sker i samband med avslutande Marsten Runt i Lövstavikens nya fina klubbhus.

Så hjälp till att få upp kappseglandet i regionen, gå in på www.tylosegling.se och diskutera!

Varför just Albin Express?

Det finns ju massor med segelbåtar, varför blev det då just en Albin Express?

Ja, båtfrågan har plågat mig sedan tidig tonår som ung Flying Junior-seglare, vilken båt ska jag köpa sen när jag blir stor? Många sömnlösa nätter har ägnats åt att grubbla på detta, men sedan nånstans runt 14 års ålder har jag vetat att det är en Albin Express som jag ska köpa. Och så äntligen kunde jag köpa min drömbåt 16 år senare...

Jag har alltid velat ha en snabb båt, det är ju roligare att segla om båtarna på fjärden än att bli omseglad. Samtidigt måste den ändå gå att cruisa med under fina semesterveckor och ha plats för i alla fall skepparen plus flickvän. Och kanske några kompisar till vid behov. Men den får samtidigt inte vara för stor, eftersom segelpriset har en förmåga att växa exponentiellt med längden på båten, och den måste även rymmas inom en rimlig budget. I mitt fall 100,000 SEK.

Det ska vara en rolig kappseglingsklass också. Och i Expressens fall råder det inga tvivel, just idag, 20 november har redan 63 båtar aviserat att de kommer till nästa års SM i Marstrand! Förmodligen är Expressklassen den SM-klass som är absolut svårast att vinna med massor av storseglare. Att ha haft den levande legenden Michael Collberg i min dåvarande hemmaklubb Mariestads Segelklubb gjorde ju också att jag ville segla en lika häftig båt som hans Black Magic.

Vilka konkurrenter har då funnits genom åren:
- Dominant Race. MSK:s Team Pajazzo vann det mesta i Vänern på den tiden vilket gjorde att jag fick upp ögonen för den båten. LYS 1,14 och helt vild på undanvinden. Men, ingen vidare cruiser utan sittbrunnsbänkar och ingen entypsklass.
- X-79. Ända sedan Båtnytts test 5/1989 av de tre snabbseglarna Express, Maxi Racer och X-79 har jag tyckt att en X-79 varit riktigt häftig. Inredningsmässigt hade den nog funkat, men lite väl extrem rigg med backstag och ingen entypsklass gjorde att den föll bort. Detsamma gäller för Banner 28.
- Maxi Racer. Verkar vara en rolig seglare, men ingen vidare entypsklass idag. Även här backstag som ett minus.
- 11 metre one design. Priset har ju sjunkit till rimlig nivå, men funkar inte som cruisingbåt. Dock verkar den vara en riktigt häftig seglare.
- J/80. Priset är lite väl högt för min budget just nu. Dock verkar det vara en kanonhäftig seglare, men på cruisingkontot ligger den på minus. Dock har ju folk seglat över Atlanten med den, så då borde den duga till lite cruising på hemmaplan också kan man tycka.
- 707. Denna har jag alltid tyckt varit häftig. Dock lite väl liten, men hade jag bara haft en tredjedel så stor budget hade det definitivt blivit en 707 istället.
- Albin 78. Seglade en sådan en del med farsans kompis Håkan under förra seklet, och den är en fin seglare och cruiser, men inte tillräckligt fin seglare.
- Maxi 77. Jag är uppvuxen med en sådan i familjen, vilket förklarar väldigt lätt varför det inte blev en sån. För dålig seglare helt enkelt. Och bara allmänt konstigt utseende.

Men hur är det då med Expressen? Jo, Sveriges största entypsklass (med reservation för 606), fantastisk rolig seglare, lagom spartansk cruisingbåt som är riktigt bekväm för två personer och med lagom stor segelyta, som enligt klassreglerna måste vara i dacron, gör att även segelpriserna är rimliga. Att dessutom många storseglare byter seglen vart och vartannat år gör att det finns massor med begagnade segel på marknaden till bra pris.

Och nackdelar? Det är ju alltid bekvämare med en inombordare... :-)

Target Speed för Albin Express

3 m/s - hur fort "borde" vi gå?

Som ny i klassen är det svårt att veta hur fort man "borde" gå i vissa vindstyrkor och vindvinklar. Eftersom vi inte ens haft nån logg har det ju varit extra svårt, men till nästa säsong står loggen högst på inköpslistan. Då vet man i alla fall hur fort man går men frågan är ju alltså hur fort man "borde" gå.

Därför har jag tagit fram nedanstående target speeds från ett finskt IMS-mätbrev till FIN-644. Man ser även kryssvinklar och bästa skärningsvinkel på länsen.

Som utseendemall har jag använt Blur-Peters fina tabell för hans tidigare Albin Nova.

Ladda hem target speed för Albin Express

Eftersom Expressen inte får ha vindinstrument enligt klassregeln vet vi ju varken exakt vindvinkel eller vindhastiget, men det kan ge ett ungefär om vi går en eller två knop efter vår target speed ;-)

Projekt för vintern

Bild från Tylön Runt att minnas över vintern...

Jaha, då ligger båten på land det närmsta halvåret. Inte så roligt. Men ToDo-listan känns lika lång som vintern, så det finns gott om tid för lite meck. För att sätta lite press på mig själv så tänkte jag lägga upp punkterna här. Fråga mig gärna vid sjösättning hur det gått med listan... ;-)

TODO

• Lacka upp köksmodulen.
• Slipa och lacka trädetaljerna vid kojkanterna.
• Byt ventilationsgaller i sittbrunnen.
• Fixa värmaren. Byt bränslepumpen?
• Snygga till elen. Montera voltmeter.
  
• Hitta på nåtn fiffig förvaring in under sittbrunnen, skepparlåda.
• Lägg durk i akterstuven. Typ som S-1010.
• Fixa extern bränsletank i akterstuven. Såga upp hål i luckan för slangen.
• Slipa och lacka nedgångsluckorna.
• Slipa och lacka nedgångslisterna
• Slipa och lacka storskotsbalken
• Lacka rorkulten
• Justera tomgången på motorn
• Runda av plattan till storskotsarmen så man slipper framtida men när man slår i benet.
• Skruva ner innertaket och kolla upp träets kondition
• Snygga upp (köp ny?) durken i ruffen
• Fixa svängarm för GPS (köp) till rufföppningen.
  
• Köp och montera loggivare
• Köp och montera avlastare för spinnakerfallet
• Fixa till kölskarven
  

Summering av säsongen

Då var säsongen över. Sommaren har gått snabbare än någonsin förr. Det känns som att det var i förra veckan som båten sjösattes men det var visst fem månader sedan. Båten står nu på torra land med presenningen över sig och det är dags att summera säsongen:

INKÖPET
I våras köpte jag Express SWE595 från Björlanda Kile och transporterade ner henne med lastbil för sjösättning den 6 maj. Båten var i rätt ok skick med bra däckslayout och hyfsat fint kappseglingsställ. Invändigt var det kanske saker som kunde fixas till.


Transport ner till Halmstad en regnig onsdag i början på maj

TÄVLINGSDEBUTEN
Första provseglingen genomfördes söndagen den 17 maj och tisdagen efter gjorde vi debut i HSS tisdagssegling. Tyvärr tog vinden slut och vi kom aldrig i mål. Men det var nog en lagom debutsegling för oss med tre nybörjargastar plus mig.


Hela besättningen samlad under premiärkappseglingen, herrarna i trevlig så kallad "webbteamsmustasch"

TÄVLINGSRESULTATEN
16 kappseglingar genomfördes. 14 tisdagskappseglingar plus Tylön Runt och Lappens Cup. 3 st tisdagskappseglingar avbröts pga vinden tog slut, och dessutom fick Lappens Cup också avbrytas pga vinden tog slut.

Placeringarna på tisdagsseglingarna var: 13(16 startande), 10(17), 15(16), 9(19), 14(19), 11(20), 13(18), 10(13), 17(19), 22(25), 16(21). Snittplacering blev 13,6 av snittantalet 18,4 båtar. (Källa: de kappseglingsresultat som ligger på www.hss1910.nu)

Placeringen på Tylön Runt var 12 av 20 startande.

Den inbördes ställningen mellan SWE595 - S1010: 1-4.
Den inbördes ställningen mellan SWE595 - S1010 de gånger seglingen avbrutits: 2-1 :-)



BESÄTTNING
Besättningen ombord på SWE595 var huvudsakligen människor som satte sin fot ombord på en båt, som inte har tax-free ombord, för första gången. Utvecklingskurvan har gått spikrakt uppåt och ambitionerna har verkligen inte saknats! Sista seglingen i kulingvindar var det exempelvis Philip som var den mest drivande för att vi kom ut, medan skepparen stod på land och mest kände sig lite frusen...

De som varit med ombord under säsongen var:
Daniel Stenholm
Susanne Håkansson
Philip Utagawa
Bobby Wiking
Magnus Göransson
Vicente Nicola
Helena Taskila
Jonas Benjaminsson
Martin Falkfält
Magnus Olander
Joakim Johansson
Owe Stenholm
Leif Danielsson
Niclas Gunnarsson
Kjell Emanuelsson
TOT: 15 personer


Besättningen på sista blåsiga kappseglinen samlad

CRUISING
Nja, det cruisades väl inte så mycket som det var tänkt. En anleding var ju sommaren som var väldigt blåsig och regnig. En härlig badtur till Tylön och en fantastisk helg i Båstad var väl höjdpunkterna på cruisandet. Man kan väl sammanfatta det med att Express SWE595 är en perfekt bobåt för 2 personer, och man sover som en stock!


Badtur till Tylön. Skepparen var dock den enda som vågade hoppa i...


Mysigt i Båstad hamn med färska räkor i sittbrunnen

HALMSTAD SEGELSÄLLSKAP
Detta är mitt första år som båtägare i Halmstad och det har varit en fantastisk upplevelse! Alla mina förhoppningar har överträffats med råge! Jag vill passa på och tacka alla inblandade i HSS för att ni varit så snälla och hjälpsamma mot oss på SWE595, ingen nämnd och ingen glömd, men en viss gråhårig ensamseglare i en båt uppkallad efter sin mormor förtjänar ett extra stort tack!


Gråhårig ensamseglare

...ÄNNU FLER TACK!
Givetvis är det ännu fler som förtjänar ett stort tack. Givetvis alla som ställt upp som besättning, utan er hade jag istället fått sitta nere i ruffen och läsa båttidningar i min ensamhet. Extra tack till Philip, Susanne, Bobby, Göransson som alltid ställt upp vare sig det handlat om att tvätta rent botten på lunchen, plocka av masten eller bara hänga med ut och slösegla.


Lunchpicnic i det gröna efter en bottentvätt för Susanne, Philip och Göransson

Och det största tacket givetvis till mina föräldrar som hjälpt mig med allt ifrån att transportera ner båten, masta på, sjösätta och sen plocka upp den igen. Utan er hade jag inte haft nån båt. Ja, jag hade nog förmodligen aldrig ens satt min fot på en segelbåt annars. Jag kommer upp och hjälper er sen när ni köper er nya båt till nästa säsong :-)


Fassan & mossan


Tack för i år! Till nästa säsong kommer vi mer taggade än någonsin! :-)

Utveckla kappseglandet i regionen

Säsongen börjar ju närma sig sitt slut men redan har det uppkommit lite diskussioner, bland annat på Blur.se och som kommentarer på diverse bloggar från Peter Gustavsson i Skallkroken, om hur man skulle kunna öka antalet deltagande båtar på kappseglingar i allmänhet, och i Peters fall i Halland i synnerhet. Johan Sölve på Libelle har dragit igång både en Flickr-grupp med foton från våra seglingar och Uno Zell en Facebook-grupp där vi kan diskutera sådana här frågor. Facebook? tänker då vän av ordning, men nää, det är ingen fjortisgrej. Även folk över fyrtio kan vara med där, så om ni inte redan är med i Facebook, gå med så kan vi diskutera segling i Halland och hur det kan bli bättre.

Jag tänker dock börja redan här med vad jag som rookie i Halmstad har funderat på:

• Tisdagskappseglingarna i HSS är ju kanon. Men varför inte göra den som en cup? Man tävlar både som idag med resultat och prisutdelning efter varje race, men sedan skulle resultatet kunna räknas in i en cup som pågår under hela säsongen. Ett race på våren och ett på hösten får räknas bort, annars läggs resultaten samman och en tisdagscupsmästare koras med ett fett vandringspris (en sketful oproportioneligt stor pokal inköpt på loppis) till vinnaren. Detta skulle kunna få fler att lägga manken till att vara med på fler tisdagar.
• De kappseglingar som redan finns, Tylön Runt, Lappens Cup, Krabbseglingen osv, gå ut med inbjudan redan i vinter. Tala om hur kappseglingen funkar, är det LYS, Omvänd LYS, bankappsegling, distanskappsegling osv. I alla fall jag som nybörjare i regionen vill gärna veta så tidigt som möjligt vad det är för typ av segling. I många fall är informationen om seglingen synnerligen bristfällig till och med samma vecka som den går av stapeln. Använd ett anmälningssystem där alla kan se hur många båtar som redan är anmälda, så triggas fler och fler att anmäla sig.
  
• Fest på kvällen är ju ett lovvärt initiativ som redan verkar finnas på de flesta håll, så där känns vi redan "hemma" :-)
• I Halmstad är det Marinfestivalen varje år. Varför inte lägga en kappsegling i samband med den? Start och mål i Nissan så nära festivalområdet som möjligt. Omvänt LYS så att försten i mål vinner. Smäll upp en temporär brygga vid festivalområdet så kan långväga (och kortväga) båtar ligga där före och efter seglingen och få lite feststämning på köpet. Ett Nissan fullknökat med segelbåtar utmed kajerna som ska kappsegla vore väl en härlig syn!
  
• Tidigare har jag kappseglat i Vänern i Mariestadsområdet och där känns det som att det är mer tradition att båtarna seglar grannklubbarnas kappseglingar. Segla dit på fredagen, lite lagom rajtan-tajtan på kvällen, distanskappsegling på lördagen och tillhörande fest på kvällen. Det kanske kan bero på att det är lite kortare avstånd och mer lättillgängligt att segla till grannklubben även i kuling?
  
• Bilder och texter efter seglingarna är väl de flesta intresserade av. Någon från arrangörsklubben borde kunna plåta och skriva lite om seglingen och lägga upp. Ett skrämmande bevis på hur det annars kan se ut är Ven Runt som inte har en enda nyhetsnotis om hur det gick eller en enda bild från racet. Som besökare på hemsidan blir man ju förbannad. Det är ju trots allt år 2009 och Internet är inte raketforskning precis...
  

Det var några grejer som jag har tänkt på under året. Eftersom jag är rookie och inte varit så länge i gamet så kanske klubbarna redan tänkt på detta, testat det och ratat det för att det inte funkat. I såna fall är det ju bara att glömma det jag skrivit... :-)

/Daniel

Idag var det galet! (med mina mått mätt :-)

I lördags på Lappens Cup var det strålande sol, lätta till obefintliga vindar och lugnt och skönt. I prognoserna till dagens segling var det 11-14 m/s och observationer på Hallands Väderö på 12-15 m/s. Johan på Libelle mätte upp 13.4 m/s i Grötvik. Klubbens nya väderstation visade på medelvindar på 11 m/s. Samtidigt var det grått och ruggigt så i alla fall undertecknad och Susanne var lite tveksamma till om vi skulle ge oss ut. Det var bara 5 båtar anmälda dessutom, och lördagens segling skulle vi kunna leva på hela vintern, så det vore ju synd att förstöra den sköna eftersmaken med ett debacle. Philip däremot var sugen som vanligt, sedan kom Kjell från IF:en Mandarin och undrade om vi behövde nån extra gast. Efter lite extra betänketid bestämde vi oss för att åka ut.

När vi kom ner till hamnen var den gröna medsolsflaggan hissad, men när vi senare gick ner till båten hade tävlingsledningen bytt till den röda flagga. Det gäller att hänga med i svängarna!

Vi drog några repor i Nissan och kände på grejerna. Susanne var nästan fördig att hoppa över till juniorernas RIB som var ute och övervakade träningen, men höll sig ändå kvar ombord. Starten blev bra, tajmingen var nästan på sekunden, även om vi kanske startade lite väl långt till höger på linjen. Första biten ut genom rännan var en sträckbog men efter rundingen av de röda första prickarna fick vi skota hem ordentligt och kryssa ut upp mot Grötviksbojen. Vi såg ingen Svante framför oss i sin Folkbåt så vi började undra vart han tagit vägen. Till slut såg vi honom på väg upp mot Påarpsmärket. Vad sjutton, har de bytt flagga igen? Eller har Svante missat att de bytte till den röda flaggan? Vi körde i alla fall på mot Grötvik och detsamma gjorde Molichen. Kryssen ut var rätt guppig och Philip översköljdes ständigt av vågorna. Vi upptäckte att Gottfridssons i X-99:an och Leif på Saphira och den nya båten som-jag-inte-vet-vad-det-är-för-nån-båt också gick mot Påarp, men vi stod på oss.

Vi rundade strax efter Molichen och då hade redan Svante rundat Grötviksbojen som andra rundningsmärke. Sedan började vi åka! Och jösses vad det gick! Vi fick halvvind bort till Påarpsmärket och som det gick! Tyvärr har vi ju ingen logg ombord men vi gjorde säkertligen 9-10 knop i surfarna. På vägen mötte vi de andra tre båtarna som ju seglade åt motsatt håll.


Saphira in action. Idag förstärkt med Anna och Niclas från Express S-1010










Sedan kom Stefans X-99








Och sen den-där-båten-som-jag-ännu-inte-vet-vad-det-är-för-någon


Susanne verkar titta mot vågorna med en skräckblandad förtjusning

Därefter rundade vi Påarpsbojen och vände skutan hemåt. Och fick på ett gäng riktigt feta surfar. Det var säkert 4 m vågor där ute och jag skulle tippa på att vi säkert gjorde 12-13 knop i surfarna. Det kändes nästan som Volvo Ocean Race när vår lilla Express surfade nerför vågdalarna. Vår mobil-GPS tyckte att det gick i 9 knop som mest, men det är ett snitt under 30 sek. Överst på önskelistan till nästa år är i alla fall en riktig logg :-)



Vi seglade i mål som fyra men borde ju ha kommit 2:a eftersom de andra seglade fel väg. Med andra ord en pallplacering redan under första säsongen! Tur dock att inte alla seglade fel väg, för jag har lovat Philip att han ska få sin egen vikt i hamburgare om vi vinner i år eller nästa år. Lyckliga som ett barn på julafton såg vi i alla fall fram emot att få motta den feta pokalen för andraplatsen. Segertalet börjades det filas på, och prisutdelningen skulle förevigas av Instamatic-kameran, men döm av vår förvåning när vi istället fick en lökkorv! :-)


Besättningen som tog en andraplats :-)

Det var hur som helst en grym segling som vi kommer att leva på under hela vintern! Stort tack till Kjell, utan dig ombord hade vi inte gett oss ut och fått den häftigaste seglingsupplevelsen i i alla fall mitt 30-åriga fd. familjeseglarliv :-)

Det som retar mig lika länge som jag kommer att leva på upplevelsen under vintern är att jag inte fick igång videokameran under seglingen. Jösses vad det retar mig! Och givetvis hoppade den igång utan problem i hamnen när vi kom tillbaka...


Fin kväll i hamnen med Jansons frestelse, prinskorv och köttbullar fixade av Pelle & co som intogs i klubbstugan.

Dagens GPS-spår:

Synd på den fina seglingen...

Swe 595 med Bravo-spinnakern // Foto: Libelle

Inför årets största segling, med antalet båtar räknat, Lappens Cup hade vi tvättat botten och gjort en skaplig tisdagssegling innan, så förväntningarna låg på topp. Besättning det här gången var comebackande Tobias och Vicente, samt rutinerade Susanne. 32 båtar var anmälda och det var omvänt LYS som gällde. Banan var en liten specialare som Kurt Olsson måste ha knåpat ihop. Start inne i hamnen, upp till Grötviksbojen, sen till Påarpsbojen, tillbaka till Grötvik, tillbaka till Påarp, runda en röd prick i höjd med yttre fyren, upp till Grötvik, till Påarp och sen i mål inne i hamnen. Anmälda var bland annat den andra Expressen S-1010, Maxi Racern Helfrida och en J24. Kul med de gamla klassiska 70-talsracerserna samlade till start! J24 dock med LYS 1,11 mot Expressen och Maxins 1,12, vilket innebar att de startade 1 min och 20 sek innan.


Förberedelser på 200-bryggan

Starten var sådär, vi hade ställt in klockan lite fel så att den var 10 sek efter, vilket gjorde att vi direkt kom efter S-1010 och Maxi Racern. Först var det en sträckbog ut genom rännan innan vi föll av efter de röda prickarna. S-1010 satte spinnaker medan vi avvaktade lite eftersom det såg ut att vara en väldigt hög vind. 1010 drog dock ifrån oss så vi bestämde att också sätta spinn. Sättningen gick sådär, ena liket fastnade i spridaren men efter ett tag såg den riktigt fin ut och vi började knappa in på S-1010 och de andra båtarna framför, bland annat J24:an och Pirkum. 1010 gick lite lägre än vi och fick till slut ta ner spinnakern medans vi ångade på mot märket med bra fart och rundade före 1010 och Maxi Racern(?). Efter rundningen fortsatte vi ut mot havet medan 1010 gick in mot land. När vi senare slog tillbaka och möttes hade vi dragit ifrån flera hundra meter på 1010 och Maxin. Humöret var på topp och vi seglade om massvis med båtar, däribland Sjögurkan som hade ett helt 7-mannalag ombord.


Sjögurkan med ett helt fotbollslag på kanten

Efter rundingen av Påarpsmärket blev det läns ner till Grötvik igen och sättningen gick smärtfritt den här gången. Vi kände att vinden hade avtagit från de 3-4 m/s i början till 2-3 m/s, men spinnakern fyllde i alla fall och båten flyttade på sig. Vi seglade ikapp bland annat Mandarin och gjorde återigen en fin rundning upp mot nästa kryssben.


Bravo-spinnaken uppe


Susanne som spinnakerrorsman


Större delen av fältet bakom oss för en gångs skull




Mandarin

I början gick det hyfsat bra, vi tyckte att vi tog in på J24:an som fortfarande låg före oss, men nu började också de snabbare båtarna som startade efter oss att komma ifatt. Banner 30:an såg vass ut och seglade till slut om oss.


X-99 och H-båt på andra kryssen

När vi började närma oss Påarp igen så hade vinden avtagit betydligt. Inför rundingen när båtarna började samlas upp hörde vi en smäll och lite palaver. Det var mantåget som hade lossnat på J-80:an och rorsman plus en till gick i sjön. Tur att det var lugnt väder för de kunde ta sig upp igen rätt snabbt. Preics vid rundingen dog dock vinden ut ännu mer och efter att vi rundat tog det slut helt. Spinnakern hängde som ett lakan och även om vi drev ikapp några båtar så var det ingen höjdare.




Båtar på väg in för rundningen av Påarpsmärket




CB-33


Blink


IF

Tre fjärdedelar av besättningen skulle iväg på HBK-Helsingborg som började kl 16, och efter lite räknande insåg vi att även om vinden skulle öka igen så skulle vi inte hinna i mål innan maxtiden kl 15 gått ut. Efter mycket vånda gjorde vi som många andra båtar och startade motorn, som vi tagit med som backup ifall vi just skulle se ut att missa HBK-matchen. Vi tog den röda IF:en på släp men lagom till vi kommit in till hamnen fick vi soppatorsk. Trots påfyllt med soppa ville motorn inte starta igen, så Fenixen Asterix tog oss båda på släp in till bryggan. Tack för det!

Det som såg så lovande ut och var så roligt fick det tråkiga slutet att vi inte gick i mål. Och ingen annan heller för den delen, men vi ville verkligen ha ett resultat från seglingen. Hur som helst, skönt att säsongen trots allt fick ett slut som faktiskt såg lovande ut, vi hade seglat bra och låg före S-1010 (det viktigaste ;-) så vi kan gå in i vinterdvalan med bra självförtroende. Nästa säsong ska vi gå som tåget. Det är ju dessutom Express-SM i Marstrand, vore inte helt fel att testa det och se hur sist vi skulle komma...